AvtoAz
Все Марки

Авто разделы


Модельный ряд - JAGUAR - Итого найдено 2 автомобилей


S-Type (1) X-Type (1) XJ40 (0)

краткая история - JAGUAR

Jaguar


краткая история

Jaguar C-Type с 205-сильным мотором сумел два раза победить в легендарном суточном марафоне Ле-Ман.

В наше время гордостью коллекционеров считается Jaguar D-Type, которого в период с 1954-го по 1957 год выпустили в количестве всего 88 штук.

Полностью новый послевоенный седан с понтонным кузовом начал выпускаться только в 1950 году. Он получил название Mk VII. За ним последовали седаны Mk VIII ( 1957—1959) и Mk IX ( 1958—1961), с весьма консервативной «пузатой» внешностью.

Jaguar Mk VII стал первым абсолютно новым седаном английской марки в послевоенное время.

Одновременно появилась и линия небольших седанов, которая началась с модели Mk I ( 1955—1959) — это был первый Jaguar с несущим кузовом. Её развитием стал Mk II ( 1959—1966). Быстроходный Mk II 3,8, достигавший скорости в 200 км/ч и имевший объёмистый багажник, получил репутацию машины особенно удобной для налётов на банки. Впрочем, Jaguar Mk II активно использовался и в полиции.

Jaguar Mk II отличался скоростными характеристиками и активно использовался на службе в полиции.

В 1961 году появилась и модель Mk X с более динамичными очертаниями, сменившая Mk IX. Она получила мотор уже в 265 л.с. С 1966 года её сменил Jaguar 420 c 6-цилиндровым двигателем объёмом 4235 см3 и мощностью в 245 л.с. Параллельно выпускался Jaguar S-Type (с 1964-го по 1968 год). Он поставлялся с моторами в 3,4 л (210 л.с.) или 3,8 л (220 л.с.).

Красавец S-Type развивал мощность в 210 либо 220 сил и выпускался в период с 1964-го по 1968 год.

В 1961 году появился знаменитый Jaguar E-Type (известный также как XKE). Этот спортивный автомобиль с «расплющенным кузовом» оснащался 3,8-литровым мотором на 265 л.с. и развивал скорость до 241 км/ч. Машина выпускалась с кузовами родстер и купе, а с 1966-го — с четырёхместным купе 2+2. С 1971 года на XKE третьего поколения стали устанавливаться V-образные 12-цилиндровые двигатели объёмом 5343 см3 и мощностью 272 л.с. Эту модель, пользовавшуюся огромной популярностью (особенно в США) из-за сравнительно небольшой цены, строили до 1974 года.

В 1966 году компания Jaguar вошла в состав концерна BMC (British Motor Corporation), который был переименован в BMH (British Motor Holding). Уже в 1968-м последовало слияние с концерном Leyland, и новое объединение получило название British Leyland Motor Corporation.

Однако Jaguar в его составе сохранял существенную самостоятельность, по крайней мере, в смысле модельного ряда, который не был никак унифицирован с остальной продукцией концерна. Кроме того, в результате ряда корпоративных слияний ещё в 1960 году в подчинении у Jaguar оказалась старейшая британская марка Daimler, которая не имеет никакого отношения к немецкому концерну Daimler-Benz. Вскоре после этого самостоятельные модели Daimler сошли на нет.

Исключение составил только ряд лимузинов, включая солидный Daimler DS420, который выпускался с 1968-го по 1992 год. Вообще же с начала 1960-х годов название Daimler получают седаны Jaguar в самой дорогой комплектации. Первым из них в 1961 году стал Daimler Sovereign, люксовая версия модели Jaguar 420. Так продолжалось до 2002 года, после чего три года название Daimler не использовалось, и лишь в 2005-м появился новый Daimler Super Eight.

Плодом союза марки Jaguar и Daimler стала модель DS420. Роскошный и дорогой автомобиль выпускался вплоть до 1992 года.

С 1968 года сразу вместо трёх линий седанов — Mk II, S и 420 — выпускается модель Jaguar XJ. Первоначально она получила 245-сильный мотор объёмом в 4235 см3. С 1972 года строится и модель XJ12 с 12-цилиндровым 253-сильным мотором, а с 1974-го на неё ставится уже 285-сильный двигатель. В 1975—1978 годах строились и купе серии XJ. Автомобили этой линии стали самыми престижными седанами от Jaguar, выпускаются они и по сей день, насчитывая, по крайней мере, два серьёзных редизайна.

В 1968 году модели серий Mk II, S и 420 заменили одной единственной — XJ.

В 1972 году на рынке появляется 253-сильный Jaguar XJ12, оснащённый 12-цилиндровым мотором.

Спортивную линию после модели XKE продолжил Jaguar XJS также с 12-цилиндровым мотором. Выпускалась и менее дорогая версия с «шестёркой» в 3590 см3 и 228 л.с. Эта модель оказалась долгожителем: её производство продолжалось с 1975-го по 1996 год.

Спорткар Jaguar XJS задержался в производстве надолго, его штамповали в период с 1975-го по 1996 год.

Однако для настоящих поклонников скорости подарком стал суперкар Jaguar XJ220, появившийся в виде концепта в 1988 году. Число 220 в названии модели означало проектную скорость в милях в час. Эту машину с очень низким клиновидным кузовом оснастили 500-сильным двигателем объёмом 6,2 литра. Кроме того, машина получила все ведущие колёса. Но в серию пошла версия с 3,5-литровым V6, оснащённым двумя турбинами. Он выдавал 549 лошадиных сил. Jaguar XJ220 выпускался с 1992-го по 1994 год и вплоть до появления машины McLaren F1 считался самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Jaguar XJ220, несмотря на возраст (машина появилась в 1988 году), до сих пор может сниматься в фантастических фильмах. Да и его динамические характеристики по сей день внушают уважение.

Серийные машины имели только задний привод и 3,5-литровый мотором V6; однако благодаря двойному турбонаддуву он выдавал 549 л.с. — даже больше, чем мотор V12. В 1993 году гоночный Jaguar XJ220C снова принёс фирме победу на гонках в Ле-Мане в классе GT.

В 1993 году Jaguar XJ220 сумел выиграть Ле-Ман.

В 1989 году Jaguar вместе с маркой Daimler оказался во владении Ford, стремившегося получить контроль над престижным европейским брендом, издавна (ещё со времён модели XK120) пользовавшимся большой популярностью в США. С 1996-го вместо XJS выпускался спортивный XK8 с 4-литровым 284-сильным мотором, а также компрессорный вариант XKR, выдающий 363 л.с. После рестайлинга в 2006 году эта модель называется просто XK.

Устаревший XJS после перехода марки под контроль Ford сменило купе XK8.

«Горячая» версия обычного XK8 носила имя XKR и развивала мощность в 363 лошадиные силы.

С 2000 года модельный ряд седанов Jaguar снова разделился на несколько линий. В роли самого недорогого Jaguar выступает модель S-Type, на которую ставят либо 238-сильный, либо 276-сильный мотор. С 2003-го выпускается и модель S-Type R с турбонаддувом, имеющая мощность в 390 л.с. В 2008 году модель S-Type планируется заменить новой моделью XF с весьма футуристической внешностью.

Седан S-Type — автомобиль новой эры, но из-за его специфической внешности продажи не стали очень уж высокими.

И у S-Type была «заряженная» версия R с турбомотором мощностью 400 лошадиных сил.

В 2001 году дебютировал полно- или переднеприводный седан Jaguar X-Type на одной платформе с Ford Mondeo — самый компактный из современных Ягуаров, впрочем, не пользующийся популярностью у покупателей, но зато выпускаемый даже с кузовом универсал, что для Jaguar вещь неслыханная.

Самым доступным Jaguar стал седан и универсал X-Type, появившийся в 2001 году.

В связи с крупными финансовыми проблемами Ford рассматривал возможность продажи неприбыльных подразделений, включая и Jaguar. В начале 2007 года официальные лица Ford заявили, что компания планирует сохранить Jaguar, по крайней мере, на ближайшие годы, однако будущее одной из последних классических британских марок остаётся неопределённым.

Совсем скоро седан S-Type заменят абсолютно новой моделью под именем XF.


<<< Вернуться назад



Нравится ли вам наш сайт


Войти на сайт

Ваш Email:

Пароль:

Ваш раздел

Здравствуйте, Гость!
Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем

Поиск

Марки
Модели
Год
|Pасширенный Поиск|

Руководство по ремонту


Дорожные знаки