AvtoAz
Все Марки

Авто разделы


Модельный ряд - MERCEDES - Итого найдено 429 автомобилей


190 (25) 200 (1) 200 CE (1) 220 CE (0)
230 CE (1) 420 (0) 500 (0) A 140 (0)
A 150 (0) A 160 (4) A 170 (0) A 180 (-1)
A 190 (2) A 200 (0) A 210 (0) B 200 (4)
C 180 (33) C 200 (37) C 220 (14) C 230 (29)
C 240 (24) C 250 (2) C 270 (0) C 280 (5)
C 30 AMG (0) C 32 AMG (0) C 320 (1) C 36 AMG (0)
C 43 AMG (0) C 55 AMG (0) CL (0) CL 180 (0)
CL 500 (0) CL 55 AMG (0) CL 600 (0) CLK 200 (3)
CLK 230 (0) CLK 240 (0) CLK 320 (3) CLK 350 (1)
CLK 500 (0) CLS 350 (0) CLS 500 (0) E 200 (34)
E 220 (22) E 230 (20) E 240 (39) E 250 (5)
E 260 (0) E 270 (-1) E 280 (15) E 290 (2)
E 300 (1) E 320 (21) E 350 (2) E 36 AMG (0)
E 420 (1) E 430 (0) E 500 (0) E 55 (0)
E 60 AMG (0) E 63 AMG (0) G (0) G 270 (1)
G 300 (0) G 320 (0) G 350 (0) G 400 (0)
G 500 (1) G 55 AMG (1) GL 450 (2) GL 500 (1)
GL 55 AMG (1) ML 270 (-3) ML 320 (6) ML 350 (7)
ML 430 (0) ML 500 (0) ML 55 AMG (0) R 320 (0)
R 350 (2) R 500 (0) S 280 (1) S 300 (0)
S 320 (15) S 350 (2) S 400 (1) S 420 (1)
S 430 (0) S 500 (3) S 55 (0) S 550 (2)
S 600 (1) S 65 AMG (1) S 400 (1) SL (0)
SL 55 AMG (0) SL 600 (0) SLK (0) SLK 230 (0)
Sprinter (6) V 220 CDI (3) V 230 (0) V 280 (1)
Vaneo (0) Viano (0) Vito (4)

краткая история - MERCEDES

MERCEDES


краткая история История автомобильной марки Mercedes - Benz и логотипа Трехконечной Звезды
Готтлиба Дэймлера и Карла Бенца


Изобретение в 1880-ых высокоскоростных двигателей и автомобилей позволило Готтлибу Дэймлеру и Карлу Бенцу - независимо друг от друга - положить основу для моторизации дорожного транспорта. С помощью финансовых инвесторов и партнеров, они оба основали частные фирмы, в октябре 1883 года в Мангейме, Бенц основал фирму Benz & Cie, а Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) был сформирован в ноябре 1890.

Для получения известности и определенного различия для их продуктов, обе компании искали подходящую торговую марку. Для начала, изобретатели использовали их собственные имена - Benz и Daimler, для гарантии происхождения и качества двигателей их транспортных средств.

Торговая марка Benz & Cie оставалась неизменной, за исключением того, что в 1909, символ зубчатого колеса, который использовался с 1903, был заменен венком лавра, окружающим имя Бенц. Однако наступление нового века принесло совершенно новую торговую марку для продуктов от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Это было имя Mercedes.

Mercedesиспанское девичье имя, означающее изящество - было именем дочери, рожденной в 1889 у австрийского бизнесмена, Эмиля Джеллинека, который владел недвижимостью в Бадене около Вены и Найса.

Прогрессивный мыслитель, интересующийся спортом, Джеллинек проявил свой интерес к изобретению автомобиля, он знал, это событие будет иметь ключевое значение для будущего. Уже в 1897 году, он совершил поездку в Канштатд, чтобы посетить фабрику Дэймлера. Там же он заказал первый автомобиль Дэймлера – оснащенный двигателем с двумя цилиндрами 6 hp.

Но автомобиль, выпущенный в октябре 1897, с максимальной скоростью 24 км/ч, был скоро слишком медленен для Джеллинека. Он потребовал 40 км/ч и заказал еще два транспортных средства. Изготовленные в сентябре 1898 года, два автомобиля Дэймлера марки Phoenix , с их передне-расположенным 8 лс двигателем, были первыми всемирными дорожными транспортными средствами с двигателями с четырьмя цилиндрами.

Эмиль Джеллинек всегда имел хорошие связи с миром международных финансов и аристократии. В 1898, он начал рекламировать и продавать автомобили Дэймлера – среди состоятельных членов общества. В 1899, DMG поставлял Джеллинеку 10 транспортных средств, а в 1900, он получил целых 29.

Время шло и Джеллинек вновь потребовал от DMG более быстрые и мощные автомобили. В 1899 году, он также использовал автомобили DMG на гоночных встречах, одна из которой была Nice week. Тогда он впервые взял имя своей десятилетней дочери Mercedes, для обозначения гоночной команды. Первоначально, он использовал имя, не как автомобильный фирменный знак, а просто для обозначения водителя и команды.

В начале апреля 1900, Джеллинек подписал соглашение с DMG относительно продаж двигателей и автомобилей Дэймлера. Решение было принято, чтобы развивать новый двигатель получивший название Daimler-Mercedes, таким образом вводя псевдоним Джеллинека как обозначение продукта.

Две недели спустя, Джеллинек заказывает 36 автомобилей по их полной цене 550 000 марок – эта колоссальная цена, эквивалент которой на сегодняшний день 5.5 миллионов евро. А еще через несколько недель, он разместил заказ для еще 36 транспортных средств, все с 8 лс двигателями.

Первый Mercedes и новая торговая марка

22 декабря 1900 года Джеллинеку предоставили первый гоночный автомобиль, оснащенный новым двигателем с мощностью в 35 лс. Этот первый автомобиль марки Mercedes был разработан Вильгельмом Мейбахом, главным инженером DMG. С низким центром тяжести, компактной стальной рамы, легкого, высокоэффективного двигателя и сотовидного радиатора, автомобиль расценен как первый современный автомобиль.

На гонках Nice week в марте 1901, автомобили марки Mercedes были непобедимы во всех категориях, что принесло огромную рекламу для Mercedes и DMG. В марте и августе 1901 года, появились модификации 12/16 л.с. и 8/11 л.с. Вскоре заказы Джеллинека вывели завод Дэймлера в Канштадте на полную производительность.

Mercedes юридически зарегистрировался как торговая марка 26 сентября 1902 года. С июня 1903 года Эмиль Джеллинек получил разрешение назвать себя Jellinek-Mercedes Он прокомментировал: "Это - вероятно первый раз, когда отец взял имя своей дочери".

Происхождение звезды

Теперь компания DMG имела успешную торговую марку, но все еще испытывала недостаток в характерном олицетворении имени. Тогда Пол и Адольф Дэймлер – сыновья основателя компании, вспомнили, что их отец когда-то использовал в качестве символа звезду.

Правление DMG немедленно приняло предложение и в июне 1909 года трехконечные и четырехконечные звезды были зарегистрированы как торговые марки. Хотя оба проекта были юридически защищены, использовалась только трехконечная звезда. С 1910 года эта эмблема начала появляться на радиаторе автомобилей Mercedes.

По глобальному замыслу, трехконечная звезда должна была символизировать амбицию Дэймлера универсальной моторизации - на земле, на воде и в воздухе. Спустя годы, было сделано лишь несколько небольших дополнений. В 1916, точки были объедены кругом, в котором появилось четыре маленьких звезды и включено имя Mercedes.

В ноябре 1921, DMG оформил патенты, получив юридическую защиту, от любых копирований и модификаций их торговой марки. В августе 1923 года, компания добавила в свой пакет патентов трехконечную звезду в круге и этот символ сразу стал зарегистрированной торговой маркой.

Звезда, направляющая автомобилистов

Период высокой инфляции после Первой Мировой войны означал трудное время для продаж - особенно предметов роскоши, в частности легковых автомобилей - и имел серьезные последствия для автомобильной промышленности. Только материально сильные компании с известными марками были в состоянии выжить, хотя даже они были вынуждены объединяться в совместные предприятия.

В 1924 году, прежние конкуренты, DMG и Benz & Cie., сформировал синдикат, чтобы стандартизировать дизайн и производство, таким образом остаться конкурентоспособным.

В течение этого периода, две фирмы продавали свои продукты совместно, хотя все еще под отдельными торговыми марками. Два года спустя, в июне 1926, два самых старых автомобильных изготовителя слились, чтобы сформировать Daimler-Benz AG.

Была разработана новая торговая марка, которая объединила главные особенности обоих существующих эмблем. Логотип включил в себя всемирно известную трехконечную звезду, принадлежащую Daimler-Motoren-Gesellschaft, окруженный торговой маркой Mercedes сверху и имя Benz снизу. Венок лавра, означающий процветание и славу, переплетал два имени вместе.

Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, который начал эффективно использовать опыт и знания инженеров и конструкторов обеих компаний. Он полностью обновил ассортимент компании, взяв за основу последние модели Daimler, выпускающиеся теперь под маркой Daimler-Benz.

Первой новой разработкой Фердинанда в 1926 году стала компрессорная серия K, включавшая марку 24/110/160 PS с 6-цилиндровым двигателем, объемом в 6240 см3. За большую скорость и мощность в 145 км/ч ее прозвали смертельной ловушкой. Она стала основой для более известной серии S.

Благодаря низкой посадке и мощным двигателям автомобили серии S обладали отличными ходовыми качествами, однако жесткость их рам оставляла желать лучшего, так как влекла за собой характерные поломки. Продолжением серий S и SS стала укороченная марка SSK, за которой последовал наиболее облегченный гоночный вариант автомобиля марки SSKL. Мощность двигателя SSKL достигала 300 л.с., а максимальная скорость - 235 км/ч.

На марке SS в 1929 году Рудольф Караччиола выиграл гонку "Турист Трофи", обогнав автомобили Bentley, a один из вариантов SSKL на трассе Avus под Берлином на дистанции протяженностью в 200 км установил рекорд тех времен, показав среднюю скорость 196 км/ч.

В 1928 году Фердинанд Порше покинул компанию Daimler-Benz и его место занял Ганс Нибель. Под его руководством выпустили легковые автомобили марки Mannheim-370 с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,7л и Nurburg-500 с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних разработках Порше.

В 1930 году появился автомобиль марки Mercedes-Benz-770 с 8-цилиндровым 200-сильным двигателем в 7655 см3 оснащенный нагнетателем. Эта модель получила прозвище Grosser Mercedes (Большой Мерседес).

В 1931 году компания дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где ее представляла весьма удачная марка Mercedes-170 с независимой подвеской передних колес и с 6-цилиндровым двигателем объемом в 1692 см3.

В 1933 году появились легковой автомобиль Mercedes-200 и спортивный Mercedes-380 с 2,0- и 3,8-литровыми моторами, последний из них был оснащен нагнетателем и обладал мощностью 140 л.с. На базе этой спортивной модели в 1934 году создали Mercedes-500К с 5-литровым двигателем, ставший через 2 года основой для более известного большого компрессорного автомобиля марки Mercedes-Benz-540К.

Характерные внешние признаки Mercedes-Benz-540К, такие как плавные линии кузова и наружное расположение выхлопных патрубков говорят о том, что перед нами скоростной автомобиль. Однако, Mercedes-Benz-540К никогда не добивался значительных успехов в автомобильных гонках, за исключением некоторых соревнований на длинные дистанции. Потому что, прежде всего, это был представительский солидный автомобиль для состоятельных людей, особо любимый высшими нацистскими чинами. В качестве спортивной модификации марка 540К выглядела менее убедительно.

Модель 540К выпускалась в 1936-1939 годах. Как и многие другие спортивные автомобили Mercedes, он оснащался объемным нагнетателем, который при необходимости включал сам водитель. Именно наличием нагнетателя объяснялся специфический свистящий шум мотора.

В начале 1939 года для этой модели разработали 5-ступенчатую коробку передач. Mercedes-540К выпускался с 7-ю модификациями открытых кузовов на 2-5 мест, но известны и заказные скоростные исполнения, а также 7-местные лимузины. На Берлинском автосалоне 1939 года был показан последний вариант этой серии Mercedes-Benz-580К, оснащенный 5,8-литровым мотором в 200 л.с., позволявший разгонять автомобиль до огромной по тем временам скорости в 225 км/ч.

В 1934-1936 годах Daimler-Benz выпустила легкий Mercedes-130 с 4-цилиндровым 26-сильным мотором расположенным в задней части, рабочим объемом всего 1308 см3, за которым последовали родстер марки 150 и седан 170Н.

Под техническим руководством главного инженера Макса Заллера, который в 1935 году сменил Нибеля, была создана популярная недорогая марка 170V с 4-цилиндровым мотором в 1697 см3. В 1936 году появился первый в мире серийный легковой автомобиль марки 260D с дизельным двигателем, и в 1938 новый Grosser Mercedes-770 с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской.

Во время войны, компания Daimler-Benz выпускала как легковые автомобили, так и грузовики разных классов. На восстановление разрушенных заводов после войны потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в конце 1946 года. Первым автомобилем стал довоенный Mercedes-170V с 38-сильным двигателем. Спустя три года началась продажа его дизельной модификации.

Среди первых новых разработок в 1953 году стал популярный автомобиль марки Mercedes-180 с несущим кузовом понтонного типа, а также более солидные марки 220 и 300. Класс спортивных моделей в 1951 году возглавила модель 300S с 6-цилиндровым двигателем в 2996 см3 и верхним распределительным валом.

В 1954 году появилось знаменитое спортивное купе 300SL с новыми дверями типа крыло чайки, не имевших аналогов во всем мире. На следующий год был выпущен недорогой компактный кабриолет с 4-цилиндровым двигателем в 1897 см3 марки 190SL.

Дебют марки Mercedes-300SL состоялся в гонке Милле Милья. Участвовали 3 автомобиля с кузовами из алюминия. Гонщик Карл Клинг первым финишировал во Флоренции, показав среднюю скорость 145 км/ч, и занял общее второе место. В том же году на автомобиле марки 300SL были выиграны Панамериканские гонки в Мексике.

В 1954 году появился серийный легковой вариант с двухместным кузовом купе, имевшим поднимающиеся вверх двери, которые облегчали посадку через высоко расположенные боковые лонжероны пространственной трубчатой рамы.

В 1957 году выпустили кабриолет Mercedes-300SL, но он был менее популярным, чем легендарное купе с дверями типа "крыло чайки". Известным наследником марки 300SL стала спортивно-гоночная модификация 300SLR, выигравшая немало соревнований, но оставшаяся в истории автоспорта, как главная участница самой крупной автокатастрофы в Ле Мане в 1955 году.

В 1958-м произошла инженерная революция - в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива компании Robert Bosch. Это позволило на марке 220SE увеличить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с., а в последствии до 120 л.с. С этого момента и до 1994 года в обозначении многих марок автомобилей Mercedes-Benz стояла буква Е, обозначающая впрыск топлива.

В 1959 году появилось новое семейство автомобилей среднего класса с индексом W-111, оснащенных элегантными несущими кузовами с вертикальными блоками фар, огромный багажный отдел и независимую подвеску всех колес на марках 220, 220S и 220SE. Эти модели показали высочайший технический уровень автомобилей этой компании.

В конце 1963 года был показан автомобиль представительского класса марки 600. Эта модель оснащалась 6,3-литровым V8 двигателем мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной пневмо подвеской колес. Этот автомобиль развивал максимальную скорость в 204 км/ч.

Mercedes-Benz-600, претендовавший на звание лучшего всемирного автомобиля, выпускался и в модификации Pullman длиной 6240 мм. Спортивную марку в 1963 году заменил более скромный автомобиль Mercedes-230SL с оригинальной крышей (ее средняя часть была чуть ниже боковин).

Читать далее >>>



Нравится ли вам наш сайт


Войти на сайт

Ваш Email:

Пароль:

Ваш раздел

Здравствуйте, Гость!
Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем

Поиск

Марки
Модели
Год
|Pасширенный Поиск|

Руководство по ремонту


Дорожные знаки